{"id":31426,"date":"2026-01-16T08:23:32","date_gmt":"2026-01-16T08:23:32","guid":{"rendered":"https:\/\/webtube.fr\/?p=31426"},"modified":"2026-01-16T08:23:33","modified_gmt":"2026-01-16T08:23:33","slug":"automobile-rentable-mais-inefficace-la-politique-du-tout-radar-atteint-ses-limites","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/webtube.fr\/index.php\/2026\/01\/16\/automobile-rentable-mais-inefficace-la-politique-du-tout-radar-atteint-ses-limites\/","title":{"rendered":". [AUTOMOBILE] Rentable mais inefficace, la politique du \u00ab\u00a0tout radar\u00a0\u00bb atteint ses limites"},"content":{"rendered":"\n

Articles : Jan 2026<\/a> – Dec. 2025<\/a> – Nov. 2025<\/a> – Oct. 2025<\/a> –
Facebook : https:\/\/www.facebook.com\/profile.php?id=100069673161887<\/a> Twitter : https:\/\/twitter.com\/OrtfNews<\/a> Music 24\/24 : http:\/\/DJMUSIC.fr<\/a><\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/a><\/figure>\n\n\n\n

#webtube <\/strong>: Alors que pr\u00e8s de 4.800 radars remplissent aujourd\u2019hui les caisses de l\u2019\u00c9tat, la mortalit\u00e9 routi\u00e8re augmente. Pour 72,4 % des Fran\u00e7ais,\u00a0les radars routiers<\/a>\u00a0seraient aujourd’hui des \u00ab pompes \u00e0 fric \u00bb, selon une \u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e en 2018 par des organismes sp\u00e9cialis\u00e9s pour le compte de la S\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Propos que certains s’empressent \u00e9videmment de qualifier de populistes, d’irresponsables, voire de criminels.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Les Fran\u00e7ais d\u00e9noncent des \u00ab pompes \u00e0 fric \u00bb<\/h2>\n\n\n\n

C’est aller un peu vite en besogne. En 2006, 68 % des automobilistes se disaient favorables \u00e0 l’installation de radars de vitesse. Il ne s’agit donc pas d’une simple posture mais d’un bilan. Et de constats, puisque en 2018, plus de la moiti\u00e9 des personnes interrog\u00e9es estiment que les radars sont plac\u00e9s dans des lieux non dangereux. Les Fran\u00e7ais sont par ailleurs 63 % \u00e0 consid\u00e9rer que les sanctions pour les d\u00e9passements de vitesse inf\u00e9rieurs \u00e0 20 km\/h (majorit\u00e9 des PV dress\u00e9s pour non-respect de la limitation de vitesse) sont trop s\u00e9v\u00e8res. Les pouvoirs publics leur ont d’ailleurs donn\u00e9 r\u00e9cemment raison. Depuis le 1er<\/sup> janvier 2024, les conducteurs ne perdent en effet plus de point de permis pour des exc\u00e8s de vitesse<\/a> de moins de 5 km\/h. L’amende forfaitaire de 135 euros a cependant \u00e9t\u00e9 maintenue, ce qui en dit long, nous le verrons, sur l’\u00e9volution de la politique dite de \u00ab pr\u00e9vention routi\u00e8re \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Les radars fleurissent, mais pour quels r\u00e9sultats ?<\/h2>\n\n\n\n

L’opinion des Fran\u00e7ais sur les radars routiers porte sur les cons\u00e9quences d’une politique de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re qui a profond\u00e9ment chang\u00e9, se focalisant sur le seul facteur accidentog\u00e8ne de la vitesse et privil\u00e9giant, de ce fait, une r\u00e9pression par le \u00ab tout radar \u00bb. Un syst\u00e8me d’une incontestable rentabilit\u00e9<\/a>, puisqu’il rapporte annuellement \u00e0 l’\u00c9tat 1,1 milliard d’euros (800 millions d\u2019euros d\u2019amendes forfaitaires, auxquels s\u2019ajoutent environ 300 millions d\u2019euros de majorations pour retard de paiement). Mais l’objectif justifiant l’impressionnante inflation de radars (pr\u00e8s de 4.800, fin 2024) est officiellement de faire baisser l’accidentologie routi\u00e8re en g\u00e9n\u00e9ral, et la mortalit\u00e9 en particulier. Et c’est bien l\u00e0 que le b\u00e2t blesse, justifiant d’une certaine fa\u00e7on la d\u00e9fiance des Fran\u00e7ais. Le mantra r\u00e9p\u00e9t\u00e9 du \u00ab \u00e7a sauve des vies \u00bb (dont a notamment abus\u00e9 \u00c9douard Philippe pour imposer le 80 km\/h, sans aucun progr\u00e8s probant<\/a>) n’a en r\u00e9alit\u00e9 plus aucune traduction concr\u00e8te depuis d\u00e9j\u00e0 longtemps.<\/p>\n\n\n\n

Le non-dit sur le r\u00f4le de la vitesse<\/h2>\n\n\n\n

Interrog\u00e9 par BV<\/em>, Pierre Chasseray, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de l’association 40 millions d’automobilistes, rappelle que \u00ab les premiers radars fixes sont apparus en 2003. Depuis, on leur a attribu\u00e9 tout le m\u00e9rite de la baisse de mortalit\u00e9 routi\u00e8re, alors que bien d\u2019autres facteurs y ont contribu\u00e9. \u00bb<\/em> Le bilan chiffr\u00e9 2024<\/a> de l\u2019Observatoire national interminist\u00e9riel de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re (ONISR) indique en effet que la vitesse entre pour un petit tiers dans les facteurs d\u2019accidents mortels. Un raccourci trompeur, estime Pierre Chasseray, puisque \u00ab on additionne en fait sans les distinguer les cas de vitesse excessive (vitesse sup\u00e9rieure \u00e0 la limite autoris\u00e9e) et de vitesse inadapt\u00e9e \u00bb<\/em> (par exemple un virage pris imprudemment \u00e0 80 km\/h, m\u00eame si la limite autoris\u00e9e est de 90 km\/h). \u00ab Quand on dit que la vitesse entre en ligne de compte pour pr\u00e8s de 30 % des accidents mortels, on oublie juste de dire que dans la moiti\u00e9 des cas, il s\u2019agit d\u2019une vitesse inadapt\u00e9e, cas dans lequel le radar n\u2019intervient pas. \u00bb<\/em> Et que, par cons\u00e9quent, \u00ab le radar passe \u00e0 travers 85 % des causes d’accident. Or, c’est le seul outil de pr\u00e9vention dans lequel l\u2019\u00c9tat fran\u00e7ais investit en s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

Faudrait-il revenir sur le \u00ab tout radar \u00bb ?<\/h2>\n\n\n\n

Par ailleurs, depuis 2003, plusieurs innovations sont apparues sur les radars (vitesse fixe, feu rouge, passage \u00e0 niveau, vitesse moyenne\u2026), toutes suppos\u00e9es favoriser une baisse de la mortalit\u00e9. Or, on constate que la mortalit\u00e9 s\u2019est au contraire stabilis\u00e9e depuis 2013 (apparition des premiers radars embarqu\u00e9s) et augmente m\u00eame depuis 2021.<\/p>\n\n\n\n

\ud83d\udfe3 Vous ne l\u2019avez sans doute jamais vue, alors "40 millions d'automobilistes" l'a r\u00e9alis\u00e9e : voici la courbe de la mortalit\u00e9 routi\u00e8re en France de 1970 \u00e0 2024.

\u23ef\ufe0f Analyse : pic.twitter.com\/g0t8xch5sY<\/a><\/p>— 40 millions d'automobilistes (@40MA) January 13, 2026<\/a><\/blockquote>