{"id":29759,"date":"2025-10-06T12:47:13","date_gmt":"2025-10-06T12:47:13","guid":{"rendered":"https:\/\/webtube.fr\/?p=29759"},"modified":"2025-10-06T12:47:14","modified_gmt":"2025-10-06T12:47:14","slug":"industrie-automobile-europeenne-le-suicide-par-la-vertu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/webtube.fr\/index.php\/2025\/10\/06\/industrie-automobile-europeenne-le-suicide-par-la-vertu\/","title":{"rendered":". Industrie automobile europ\u00e9enne\u00a0: le suicide par la vertu"},"content":{"rendered":"\n


Articles : Oct. 2025<\/a> – Sept 2025<\/a> – Aout 2025<\/a> – Juil. 2025<\/a> –
Facebook\u00a0:\u00a0https:\/\/www.facebook.com\/profile.php?id=100069673161887<\/a> Twitter : https:\/\/twitter.com\/OrtfNews<\/a> Music 24\/24 : http:\/\/DJMUSIC.fr<\/a><\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

#webtube<\/strong> : Les normes de plus en plus s\u00e9v\u00e8res fragilisent la comp\u00e9titivit\u00e9 des voitures thermiques. Les deux principaux motoristes fran\u00e7ais (Renault et PSA devenu Stellantis) s\u2019\u00e9taient livr\u00e9s \u00e0 la fin des ann\u00e9es 2010 une guerre fratricide par l\u2019entremise de leurs pr\u00e9sidents respectifs, Carlos Ghosn et Carlos Tavares. Alors que Ghosn encourageait\u00a0le tout \u00e9lectrique<\/a>, Tavares le regardait\u00a0\u00ab\u00a0comme une folie\u00a0\u00bb<\/a>. La pression des \u00e9cologistes et le travail de sape du Parlement europ\u00e9en adoub\u00e8rent en 2022\u00a0la vision de Ghosn<\/a>\u00a0: l\u2019UE votait l\u2019interdiction de la vente de voitures thermiques neuves \u00e0 l\u2019horizon 2035. M\u00eame si, comme plusieurs autres constructeurs, Tavares d\u00e9non\u00e7a ce choix comme \u00ab\u00a0id\u00e9ologique\u00a0\u00bb, la loi f\u00fbt act\u00e9e d\u00e9but 2023 et les motoristes commenc\u00e8rent malgr\u00e9 eux \u00e0 transformer leurs cha\u00eenes de montage. Un choix qui va rapidement s\u2019av\u00e9rer catastrophique.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Au troisi\u00e8me trimestre 2024, Volkswagen enregistra une baisse de 60 % de son b\u00e9n\u00e9fice net ce qui l\u2019obligea \u00e0 suspendre la production de plusieurs usines allemandes. Le cancer d\u00e9passa largement le \u00ab fleuron \u00bb de l\u2019industrie allemande. D\u00e9but 2025, les m\u00e9tastases ont atteint les marques italiennes de Stellantis<\/a> avant de s\u2019\u00e9tendre \u00e0 la France : le constructeur vient d\u2019annoncer la mise au ch\u00f4mage technique, durant trois semaines, des 2.000 salari\u00e9s de l\u2019usine de Poissy.<\/p>\n\n\n\n

Un Green Deal<\/em> mortif\u00e8re<\/h2>\n\n\n\n

Au bord de l\u2019asphyxie, l\u2019industrie automobile europ\u00e9enne est en train de suicider ses quinze millions de salari\u00e9s sur \u00ab l\u2019autel de la vertu climatique \u00bb ! En cause, un Green Deal<\/em> mortif\u00e8re assorti de normes de plus en plus s\u00e9v\u00e8res fragilisant d\u2019un c\u00f4t\u00e9 la comp\u00e9titivit\u00e9 des voitures thermiques et promouvant de l\u2019autre des voitures \u00e9lectriques on\u00e9reuses inaccessibles aux classes populaires.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"\/<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

\u00c0 ce sujet \u2014 Pacte vert automobile europ\u00e9en : Stellantis contre-attaque<\/a><\/p>\n\n\n\n

Pourtant, l\u2019un des rares domaines o\u00f9 l\u2019Europe conservait un avantage comp\u00e9titif sur la Chine, restait le moteur thermique : si la Formule 1 \u00e9tait pr\u00e9sente aux JO, l\u2019Europe empocherait toutes les m\u00e9dailles tandis que la Chine ferait de la figuration. Cependant, ayant anticip\u00e9 l\u2019absence de strat\u00e9gie europ\u00e9enne, la Chine a pris dans le domaine de l\u2019\u00e9lectrique quinze ans d\u2019avance : avance technologique, mais aussi avance \u00e9conomique gr\u00e2ce \u00e0 un co\u00fbt du travail deux fois moindre.<\/p>\n\n\n\n

Un march\u00e9 de l’occasion thermique prosp\u00e8re<\/h2>\n\n\n\n

Le r\u00e9sultat est sans appel : le march\u00e9 de l\u2019\u00e9lectrique ne d\u00e9colle pas, la vente de voitures thermiques neuves est en berne tandis que le march\u00e9 de l\u2019occasion thermique ne s\u2019est jamais aussi bien port\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Une voie alternative (celle de Tavares !) existait pour r\u00e9duire les \u00e9missions de GES dans la mobilit\u00e9 : diminuer la consommation des voitures thermiques. Nous disposons en effet, notamment gr\u00e2ce au num\u00e9rique, de tous les leviers pour passer d\u2019une moyenne de 6 l\/100km aux 3 l \/100km. Mais une telle mesure d\u00e9plaisait aux pr\u00eatres de la religion carbo-centr\u00e9e pr\u00e9f\u00e9rant le symbole au pragmatisme.<\/p>\n\n\n\n

La transition des usages du thermique vers l\u2019\u00e9lectrique se fera \u00e0 dose hom\u00e9opathique et le mix \u00e9nerg\u00e9tique 2050 contiendra encore au moins 50 % de fossiles. Est-il encore temps pour inverser les cha\u00eenes automobiles europ\u00e9ennes : Porsche vient de d\u00e9cider d\u2019arr\u00eater l\u2019\u00e9lectrification de sa gamme et de retourner au moteur thermique ! M\u00eame cause m\u00eames effets : Stellantis a abandonn\u00e9 la prometteuse Fiat 500 \u00e9lectrique au profit de l\u2019historique 500 thermique. La responsabilit\u00e9 des \u00e9cologistes et du Parlement europ\u00e9en dans le saccage de l’industrie automobile est gigantesque.<\/p>\n\n\n\n