{"id":2758,"date":"2018-10-31T05:28:01","date_gmt":"2018-10-31T04:28:01","guid":{"rendered":"http:\/\/rutube.fr\/?p=2758"},"modified":"2018-10-31T05:28:01","modified_gmt":"2018-10-31T04:28:01","slug":"la-hausse-du-prix-des-carburants-va-couter-tres-cher-a-macron","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/webtube.fr\/index.php\/2018\/10\/31\/la-hausse-du-prix-des-carburants-va-couter-tres-cher-a-macron\/","title":{"rendered":"La hausse du prix des carburants va co\u00fbter tr\u00e8s cher \u00e0 Macron"},"content":{"rendered":"

Publi\u00e9 le 30 octobre 2018 – par Alain Marsauguy (Riposte La\u00efque)<\/em><\/p>\n

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Les Fran\u00e7ais sont d\u2019autant plus en col\u00e8re que l\u2019augmentation ininterrompue des taxes ne servira pas \u00e0 la transition \u00e9nerg\u00e9tique mais viendra remplir les caisses de l\u2019\u00c9tat<\/strong>.<\/p>\n

Cette fois la coupe est pleine. Les automobilistes n\u2019en peuvent plus. Le prix des carburants ne cesse de grimper.<\/strong> Le plein co\u00fbte de plus en plus cher \u00e0 la pompe. Une hausse de 23 % depuis le d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e. Si celle-ci est due en partie \u00e0 l\u2019augmentation du prix du baril de p\u00e9trole, la d\u00e9cision du gouvernement d\u2019augmenter les taxes sur les produits p\u00e9troliers (TICPE) est la goutte d\u2019eau qui a fait d\u00e9border le vase de la col\u00e8re des usagers de la route.
\nCeux-ci ont en effet la d\u00e9sagr\u00e9able impression d\u2019\u00eatre depuis quelques mois la cible des pouvoirs publics. La limitation de la vitesse \u00e0 80 km\/h appliqu\u00e9e depuis le 1er juillet sur l\u2019ensemble des routes d\u00e9partementales avait soulev\u00e9 une vague de protestations dans toute la France par son c\u00f4t\u00e9 dictatorial. Elle devait, nous a-t-on dit, r\u00e9duire le nombre d\u2019accidents de la circulation. Or, apr\u00e8s quelques mois, les statistiques ne montrent pas une diminution de la mortalit\u00e9 sur les routes. Par contre, la machine \u00e0 cash que sont les radars n\u2019a jamais autant fonctionn\u00e9.<\/p>\n

Trompeur \u00e9galement l\u2019argument selon lequel les moteurs diesel seraient les grands responsables de la pollution atmosph\u00e9rique. De tr\u00e8s importants progr\u00e8s ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s au fil du temps et de la r\u00e9glementation par les constructeurs dans ce domaine. Avec l\u2019entr\u00e9e en vigueur des normes Euro 5 et les filtres \u00e0 particules, les \u00e9missions dues aux \u00e9chappements sont pass\u00e9es de 50 \u00e0 quelques milligrammes. \u00c0 l\u2019inverse, l\u2019introduction de l\u2019injection directe pour les moteurs \u00e0 essence a eu pour cons\u00e9quence d\u2019augmenter consid\u00e9rablement l\u2019\u00e9mission de particules. La norme Euro 6b de 2015 a impos\u00e9 de nouvelles limitations identiques pour les moteurs qu\u2019ils soient diesel ou \u00e0 essence.<\/p>\n

Les moteurs ne sont pas seuls en cause. Une part tr\u00e8s importante des \u00e9missions de particules fines (41 % selon une \u00e9tude de l\u2019observatoire de la qualit\u00e9 de l\u2019air de Paris en 2015) provient de l\u2019abrasion des pneus, du freinage et de la route. Une pollution qui est la m\u00eame que le v\u00e9hicule soit \u00e9quip\u00e9 d\u2019un moteur diesel ou \u00e0 essence, qu\u2019il soit hybride ou \u00e9lectrique.<\/p>\n

Certes, la campagne men\u00e9e au nom de l\u2019\u00e9cologie contre les v\u00e9hicules diesel n\u2019est pas r\u00e9cente. D\u00e9j\u00e0, \u00e0 la fin des ann\u00e9es 90, Dominique Voynet, la ministre Verte en charge de l\u2019am\u00e9nagement du territoire et de l\u2019environnement sous Chirac, avait tent\u00e9 de taxer \u00e0 la pompe les v\u00e9hicules diesel par une augmentation progressive de sa fiscalit\u00e9 sur plusieurs ann\u00e9es. Elle avait d\u00fb renoncer \u00e0 son \u00ab plan de rattrapage de la fiscalit\u00e9 du gazole \u00bb devant l\u2019opposition des routiers. Quelques ann\u00e9es plus tard, Raffarin annon\u00e7ait une augmentation de 2,5 centimes par litre de la taxe sur le gazole. Les 800 millions d\u2019euros de recettes g\u00e9n\u00e9r\u00e9s devaient \u00eatre consacr\u00e9s \u00ab au financement de nouvelles infrastructures ferroviaires \u00bb.<\/p>\n

Campagne acharn\u00e9e contre le diesel<\/strong><\/p>\n

Aujourd\u2019hui, sous le fallacieux pr\u00e9texte de l\u2019environnement, les pouvoirs publics m\u00e8nent une campagne acharn\u00e9e contre le diesel au profit des v\u00e9hicules \u00e9lectriques encens\u00e9s comme \u00e9tant la solution d\u2019avenir pour diminuer la pollution par les gaz d\u2019\u00e9chappement. On voudrait nous faire croire que les pouvoirs publics agissent dans l\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral. On nous rebat les oreilles avec la transition \u00e9nerg\u00e9tique. Mensonges que tout cela ! Le rapport sp\u00e9cial du S\u00e9nat sur la transition \u00e9nerg\u00e9tique au PLF 2018 est tr\u00e8s clair : \u00ab Sur les 3,9 milliards d\u2019euros de recettes suppl\u00e9mentaires en 2018, seuls 184 millions de TICPE seront allou\u00e9s au compte d\u2019affectation sp\u00e9cial \u00ab transition \u00e9nerg\u00e9tique \u00bb pour financer les engagements pass\u00e9s au titre du d\u00e9veloppement des \u00e9nergies renouvelables \u00bb. Le produit de ces taxes ne servira donc pas \u00e0 l\u2019entretien du r\u00e9seau routier \u2013 qui en aurait bien besoin \u2013 comme cela \u00e9tait initialement sa raison d\u2019\u00eatre, mais viendra abonder le budget de l\u2019\u00c9tat. La TICPE repr\u00e9sente en effet la 4e plus importante recette fiscale. Une manne pour Bercy !<\/p>\n

Et comme si cela ne suffisait pas \u00e0 alimenter la col\u00e8re des automobilistes, voil\u00e0 qu\u2019on nous parle d\u2019instaurer des p\u00e9ages urbains \u00e0 l\u2019entr\u00e9e des grandes agglom\u00e9rations d\u00e8s l\u2019ann\u00e9e prochaine. Limiter la circulation automobile, \u00ab lutter contre la pollution et les nuisances environnementales \u00bb, les \u00ab bonnes \u00bb raisons ne manquent pas. L\u2019\u00c9tat laissera le soin \u00e0 la collectivit\u00e9 de d\u00e9terminer le p\u00e9rim\u00e8tre. Et c\u2019est l\u2019autorit\u00e9 organisatrice de la mobilit\u00e9 (AOM) c\u2019est-\u00e0-dire la ville ou la communaut\u00e9 de communes qui r\u00e9cup\u00e9rera les b\u00e9n\u00e9fices de cette nouvelle taxe d\u00e9sign\u00e9e officiellement sous le nom de \u00ab tarif de congestion \u00bb. Un pi\u00e8ge diabolique tendu aux \u00e9diles qui devant la diminution constante des dotations de l\u2019\u00c9tat seraient tent\u00e9s par la perspective de nouvelles recettes, mais qui doivent aussi tenir compte du ras-le-bol fiscal des automobilistes-citoyens \u00e0 l\u2019approche des \u00e9lections municipales de 2020.<\/p>\n

Il n\u2019y a donc pas lieu de s\u2019\u00e9tonner du succ\u00e8s de la p\u00e9tition lanc\u00e9e il y a quelques jours par une habitante de Seine-et-Marne qui a d\u00e9pass\u00e9 le demi-million de signatures. La hausse du prix du carburant cristallise \u00e0 elle seule tous les m\u00e9contentements du pays. Des appels au blocage des routes et \u00e0 la mobilisation se multiplient, sur Facebook notamment. La grogne des automobilistes, mais aussi de tous les professionnels de la route taxis, VTC, livreurs et chauffeurs routiers prend de l\u2019ampleur. Toutes les r\u00e9gions sont concern\u00e9es. Le 17 novembre, pour la journ\u00e9e nationale de protestation le pays tout entier sera bloqu\u00e9. Apolitique au d\u00e9part, le mouvement est soutenu par le Rassemblement national de Marine Le Pen et Debout la France de Nicolas Dupont-Aignan. Nul ne peut dire sur quoi la col\u00e8re des automobilistes peut d\u00e9boucher. Le gouvernement qui se veut \u00ab droit dans ses bottes \u00bb semble avoir sous-estim\u00e9 le symbole fort que repr\u00e9sente la voiture pour chaque Fran\u00e7ais. Il risque d\u2019avoir \u00e0 le regretter. La forte hausse du prix du pain entre 1787 et 1789 avait entra\u00een\u00e9 des \u00e9meutes dans les campagnes fran\u00e7aises. Une crise alimentaire qui a d\u00e9bouch\u00e9\u2026 sur la R\u00e9volution.<\/p>\n


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