{"id":23813,"date":"2023-09-29T09:25:01","date_gmt":"2023-09-29T09:25:01","guid":{"rendered":"http:\/\/15.237.179.124\/?p=23813"},"modified":"2023-09-29T09:25:01","modified_gmt":"2023-09-29T09:25:01","slug":"la-voiture-symbole-de-la-puissance-chinoise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/webtube.fr\/index.php\/2023\/09\/29\/la-voiture-symbole-de-la-puissance-chinoise\/","title":{"rendered":". La voiture, symbole de la puissance chinoise"},"content":{"rendered":"\n<figure><iframe loading=\"lazy\" width=\"800\" height=\"200\" src=\"http:\/\/rutubes.free.fr\/RutubeEmule-island.html\" frameborder=\"N\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Articles \u00a0\u00a0\u00a0 : <a href=\"http:\/\/rutube.fr\/2023\/09\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Sept 2023<\/a> &#8211; <a href=\"http:\/\/rutube.fr\/2023\/08\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Aout 2023<\/a> &#8211; <a href=\"http:\/\/rutube.fr\/2023\/07\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Juillet 2023<\/a> &#8211; <a href=\"http:\/\/rutube.fr\/2023\/06\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Juin 2023<\/a> &#8211; Facebook\u00a0:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/profile.php?id=100069673161887\">https:\/\/www.facebook.com\/profile.php?id=100069673161887<\/a> Twitter : <a href=\"https:\/\/twitter.com\/OrtfNews\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/twitter.com\/OrtfNews<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.automobile-propre.com\/uploads\/2022\/03\/2022_BYD-Seal_04.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/institutdeslibertes.org\/auteur\/jbnoe\/\">Jean-Baptiste No\u00e9<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Longtemps, la voiture fut le symbole de la puissance am\u00e9ricaine. Elles \u00e9taient belles et grandes, elles symbolisaient la libert\u00e9, les grands espaces et elles \u00e9taient pilot\u00e9es par les idoles cin\u00e9matographiques&nbsp;: James Dean, Steve McQueen, tant d\u2019autres. La voiture \u00e9tait la synth\u00e8se des deux piliers de la puissance am\u00e9ricaine&nbsp;: la puissance industrielle, dont Ford et General Motors \u00e9taient les dignes repr\u00e9sentants, et la puissance culturelle, par les films, les symboles, les images, dont le cin\u00e9ma fut l\u2019un des vecteurs essentiels.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R\u00eave pour les pauvres, qui esp\u00e9raient pouvoir se d\u00e9placer librement, sans contrainte, entre amis ou en famille, c\u2019est au moment o\u00f9 la voiture est devenue plus s\u00fbre, plus fiable et accessible \u00e0 tous, qu\u2019elle fut frapp\u00e9e d\u2019interdit. Peut-\u00eatre parce que les ouvriers et la classe moyenne se hissaient avec elle au m\u00eame niveau que les classes \u00e9litaires. La voiture fait toujours r\u00eaver, mais il est interdit de r\u00eaver \u00e0 voix haute et l\u2019on imagine mal d\u00e9sormais des road movies comme&nbsp;<em>Sideways<\/em>(2004) \u00e0 travers les vignes de Californie ou&nbsp;<em>Il Sorpasso<\/em>&nbsp;(<em>Le Fanfarron<\/em>, 1962) o\u00f9 le jeune Jean-Louis Trintignant est trimbal\u00e9 \u00e0 travers les routes italiennes. Fini les paysages qui d\u00e9filent et les discussions \u00e0 contre-vent. La voiture est toujours un symbole, mais un symbole que l\u2019on veut d\u00e9sormais honteux.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La Chine et le r\u00eave automobile<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rien de tout cela en Chine, qui b\u00e2tit patiemment sa puissance industrielle, \u00e0 d\u00e9faut d\u2019avoir encore, pour l\u2019instant, une puissance culturelle qui cr\u00e9e en Europe un r\u00eave chinois.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En quelques ann\u00e9es, la Chine est devenue l\u2019une des grandes puissances automobiles du monde, investissant massivement dans le v\u00e9hicule \u00e9lectrique dont elle maitrise l\u2019ensemble du processus.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Plusieurs entreprises chinoises, certaines li\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00c9tat, d\u2019autres plus ind\u00e9pendantes, sont arriv\u00e9es sur le march\u00e9 europ\u00e9en au cours des dix derni\u00e8res ann\u00e9es. Certaines ont rachet\u00e9 des marques europ\u00e9ennes en d\u00e9sh\u00e9rence, comme SAIC (Shanghai automotive industry corporation) qui a repris MG, dont le nom et le logo \u00e9voquent l\u2019ancienne voiture anglaise et non une voiture chinoise. SAIC est l\u2019entreprise automobile num\u00e9ro 1 en Chine avec 7,2 millions de v\u00e9hicules vendus. En 2022, MG a vendu 12&nbsp;000 v\u00e9hicules en France, un chiffre encore tr\u00e8s modeste, mais en croissance. Une croissance facilit\u00e9e par l\u2019ent\u00eatement de Paris et de Bruxelles \u00e0 vouloir imposer le v\u00e9hicule \u00e9lectrique, c\u2019est-\u00e0-dire la voiture chinoise. Seul Carlos Tavar\u00e8s a r\u00e9guli\u00e8rement le courage de d\u00e9noncer ce suicide industriel et politique, sans \u00eatre v\u00e9ritablement entendu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Huawei \u00e0 la conqu\u00eate de l\u2019auto<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Huawei fait un retour fracassant sur le march\u00e9 de la tech et de l\u2019industrie. Apr\u00e8s les sanctions impos\u00e9es par les \u00c9tats-Unis, beaucoup pensaient que l\u2019entreprise chinoise ne pourrait plus \u00eatre comp\u00e9titive, voire qu\u2019elle devrait s\u2019orienter vers d\u2019autres secteurs \u00e9conomiques. Or d\u00e9but septembre, sans aucune publicit\u00e9 et \u00e0 la surprise g\u00e9n\u00e9rale, elle a sorti un nouveau smartphone, le Mate 60 Pro, qui est en mesure de rivaliser avec les meilleurs Apple. Surtout, pour sortir ce mod\u00e8le, Huawei a r\u00e9ussi \u00e0 s\u2019approvisionner en micro-conducteurs, chose normalement impossible avec les sanctions am\u00e9ricaines. Preuve, une fois de plus, que les sanctions \u00e9conomiques ne fonctionnent pas, et que la Chine dispose de solide ressort.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 peine remis de cette sortie remarqu\u00e9e dans le monde des smartphones, voil\u00e0 que Huawei r\u00e9cidive, mais cette fois-ci dans le secteur automobile. Associ\u00e9 \u00e0 Chery Automobile, Huawei annonce la mise sur le march\u00e9 d\u2019une voiture de luxe, pour le mois de novembre, dont l\u2019entreprise promet qu\u2019elle sera sup\u00e9rieure \u00e0 la Tesla S. baptis\u00e9e Luxeed, cette voiture est, selon la pr\u00e9sentation de la marque, \u00ab&nbsp;un mariage entre la puissance technologique de Huawei et la force de production de Chery&nbsp;\u00bb. Luxeed est une marque co-lanc\u00e9e par Chery et Huawei, associant ainsi le savoir-faire automobile au savoir-faire technique. Un peu comme si Apple et Ford s\u2019associaient pour produire un v\u00e9hicule. Le communiqu\u00e9 de lancement annonce une conduite autonome, un stationnement automatique et des commandes vocales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C\u2019est en 2021 que Huawei a lanc\u00e9 ses premi\u00e8res applications pour l\u2019automobile. D\u00e9sormais bien implant\u00e9e, l\u2019entreprise multiplie les partenariats avec les constructeurs chinois, notamment pour cr\u00e9er des puces et des capteurs qui permettent aux voitures de se connecter \u00e0 internet et entre elles.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Toutefois, si les voitures \u00e9lectriques chinoises sont en train de percer sur le march\u00e9 europ\u00e9en, en Chine, Tesla est leader pour les voitures \u00e9lectriques haut de gamme. Une place de num\u00e9ro 1 qui est d\u00e9sormais convoit\u00e9e par de jeunes pousses chinoises qui r\u00eavent de d\u00e9tr\u00f4ner l\u2019entreprise am\u00e9ricaine. Et pourquoi pas, un jour, accoster sur le march\u00e9 am\u00e9ricain.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>L\u2019ambigu\u00eft\u00e9 allemande<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les constructeurs allemands sont eux aussi tr\u00e8s pr\u00e9sents en Chine, et depuis longtemps. Leurs mod\u00e8les trouvent un march\u00e9 cons\u00e9quent, attir\u00e9 par la qualit\u00e9 et le luxe des Mercedes et des BMW. La marque bavaroise s\u2019est associ\u00e9e au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000 avec l\u2019entreprise chinoise Brilliance Auto pour donner BMW Brilliance. Une entreprise particuli\u00e8rement bien vue par les autorit\u00e9s locales de Shenyang, o\u00f9 le si\u00e8ge et les usines sont implant\u00e9s, puisque durant les confinements, alors que beaucoup d\u2019usines avaient \u00e9t\u00e9 contraintes de stopper leur production, BMW Brilliance fut plac\u00e9e sur la liste blanche des usines autoris\u00e9es \u00e0 continuer \u00e0 produire, ainsi que ses fournisseurs. Les mauvaises langues pourront toujours faire remarquer que les caciques du Parti ne voulaient pas \u00eatre priv\u00e9s de leur voiture et \u00eatre livr\u00e9s \u00e0 temps. En URSS comme en Chine, les apparatchiks conservent leurs privil\u00e8ges.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais la Lune de miel de la Chine et de l\u2019Allemagne pourrait se briser sur le dossier des subventions de l\u2019UE aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques. La Commission vient en effet de se rendre compte que les subventions octroy\u00e9es aux particuliers pour acheter des v\u00e9hicules \u00e9lectriques servaient en priorit\u00e9 l\u2019industrie chinoise puisque c\u2019est eux qui poss\u00e8dent les voitures au meilleur rapport qualit\u00e9 \/ prix. Une enqu\u00eate est en cours, qui pourrait aboutir \u00e0 une hausse des tarifs douaniers \u00e0 l\u2019encontre des voitures chinoises. Ce qui pourrait conduire P\u00e9kin \u00e0 sanctionner les voitures allemandes en retour. Il ne serait nullement surprenant que, pour sauver son industrie automobile, l\u2019Allemagne fasse capoter l\u2019enqu\u00eate. Assez facile quand on contr\u00f4le les rouages de l\u2019institution europ\u00e9enne. D\u2019autant que les liens entre Olaf Scholz et Xi Jinping sont tr\u00e8s bons, surtout quand il s\u2019agit de faire des affaires. Les autorit\u00e9s chinoises ont-elles aussi d\u00e9nonc\u00e9 cette mentalit\u00e9 de protectionnisme, appelant \u00e0 une libre circulation des biens et \u00e0 l\u2019abaissement des barri\u00e8res douani\u00e8res. Un message qui est bien re\u00e7u \u00e0 Berlin, un peu moins \u00e0 Paris. Dans cette bataille automobile, la France pourrait \u00eatre, une nouvelle fois, le dindon de la farce.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Institut des Libert\u00e9s<\/p>\n\n\n\n<figure><iframe loading=\"lazy\" width=\"800\" height=\"200\" src=\"http:\/\/rutubes.free.fr\/RutubeEmule-island.html\" frameborder=\"N\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/figure>\n\n<!-- AFS Analytics V7- Web Analytics 7.0 -->\n<script type='text\/javascript'>\n(function(i,s,o,g,r,a,m){i['AfsAnalyticsObject']=r;i[r]=i[r]||function(){(i[r].q=i[r].q||[]).push(arguments)},i[r].l=1*new Date();a=s.createElement(o),m=s.getElementsByTagName(o)[0];a.async=1;a.src=g;m.parentNode.insertBefore(a,m)})(window,document,'script','\/\/code.afsanalytics.com\/js2\/analytics.js','aa');\naa('create', '00636949','auto');\naa('set', 'autotrack', 'on');\naa('set', 'autotrack.iframe', 'dataset');\naa('send', 'pageview');\n<\/script>\n<!-- End AFS Analytics -->\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Articles \u00a0\u00a0\u00a0 : Sept 2023 &#8211; Aout 2023 &#8211; Juillet 2023 &#8211; Juin 2023 &#8211; Facebook\u00a0:\u00a0https:\/\/www.facebook.com\/profile.php?id=100069673161887 Twitter : https:\/\/twitter.com\/OrtfNews Jean-Baptiste No\u00e9 Longtemps, la voiture fut le symbole de la puissance am\u00e9ricaine. 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Elles \u00e9taient belles et grandes, elles symbolisaient la libert\u00e9, les grands espaces et elles \u00e9taient pilot\u00e9es par les idoles cin\u00e9matographiques&nbsp;: James Dean, Steve McQueen, &hellip; Continuer la lecture de &laquo;&nbsp;. 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