{"id":21509,"date":"2023-03-02T04:32:49","date_gmt":"2023-03-02T03:32:49","guid":{"rendered":"http:\/\/rutube.fr\/?p=21509"},"modified":"2023-03-02T04:32:49","modified_gmt":"2023-03-02T03:32:49","slug":"vehicules-thermiques-le-compte-a-rebours-fou-du-parlement-europeen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/webtube.fr\/index.php\/2023\/03\/02\/vehicules-thermiques-le-compte-a-rebours-fou-du-parlement-europeen\/","title":{"rendered":"V\u00e9hicules thermiques : le compte \u00e0 rebours fou du Parlement europ\u00e9en"},"content":{"rendered":"\n<figure><iframe loading=\"lazy\" width=\"800\" height=\"200\" src=\"http:\/\/rutubes.free.fr\/RutubeEmule-island.html\" frameborder=\"N\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Articles \u00a0: <a href=\"http:\/\/rutube.fr\/2023\/03\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Mar. 2023<\/a> &#8211;   <a href=\"http:\/\/rutube.fr\/2023\/02\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Fev. 2023<\/a> &#8211; <a href=\"http:\/\/rutube.fr\/2023\/01\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Jan. 2023<\/a> &#8211; <a href=\"http:\/\/rutube.fr\/2022\/12\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Dec. 2022<\/a> &#8211;\u00a0 Facebook\u00a0:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/profile.php?id=100069673161887\">https:\/\/www.facebook.com\/profile.php?id=100069673161887<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com\/leparisien\/ZJZKVRINRJFYLJWNIEIDTWXIEI.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Parlement europ\u00e9en a approuv\u00e9 le 14 f\u00e9vrier 2023 un projet de r\u00e9glementation&nbsp;<strong>mettant fin \u00e0 la vente de v\u00e9hicules neufs \u00e0 moteur thermique dans l\u2019Union europ\u00e9enne<\/strong>. La nouvelle est pass\u00e9e dans une relative indiff\u00e9rence. Au sommet du raisonnement : la croyance en un r\u00e9chauffement climatique in\u00e9luctable et imput\u00e9 aux rejets des gaz dits \u00ab \u00e0 effet de serre \u00bb. Ce vote devait servir un objectif bien pr\u00e9cis : r\u00e9duire de 55 % les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre d\u2019ici 2035.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si Karima Delli, pr\u00e9sidente de la Commission des Transports de l\u2019Union europ\u00e9enne, jubile, le vote est loin d\u2019avoir fait l\u2019unanimit\u00e9 avec 340 POUR, 279 CONTRE et 21 ABSTENTIONS. Et pourtant, il faudra bien s\u2019y r\u00e9signer, ou bien sortir de l\u2019Union pour \u00e9chapper \u00e0 ce diktat environnemental.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En effet, la proc\u00e9dure l\u00e9gislative ordinaire conf\u00e8re le m\u00eame poids au Parlement europ\u00e9en et au Conseil de l\u2019Union dans un large \u00e9ventail de domaines &nbsp;dont les transports et l\u2019\u00e9nergie. Depuis le trait\u00e9 de Maastricht de 1992 et le trait\u00e9 d\u2019Amsterdam de 1999, la grande majorit\u00e9 des lois europ\u00e9ennes sont adopt\u00e9es conjointement par le Parlement europ\u00e9en et le Conseil.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Parmi les d\u00e9put\u00e9s critiques, il y a ceux qui pensent que la loi ne va pas assez loin puisqu\u2019elle ne vise&nbsp;<strong>que<\/strong>&nbsp;les voitures \u00e0 essence ou \u00e0 diesel et les hybrides. Ils r\u00e9clament l\u2019interdiction \u00e0 la vente des camions, tracteurs et autobus utilisant des moteurs thermiques.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">D\u2019autres font l\u2019effort de r\u00e9fl\u00e9chir aux cons\u00e9quences de cette fuite en avant, qui n\u2019est pas sans rappeler le vote de 2014 d\u00e9cidant de r\u00e9duire la part du nucl\u00e9aire dans la production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 fran\u00e7aise. Sous la houlette de S\u00e9gol\u00e8ne Royal, alors ministre de l\u2019\u00c9cologie, du d\u00e9veloppement durable et de l\u2019\u00e9nergie, il est d\u00e9cid\u00e9 de limiter la part du nucl\u00e9aire \u00e0 50 % \u00e0 l\u2019horizon 2025. Ce fut le r\u00e9sultat d\u2019un compromis de Fran\u00e7ois Hollande avec les \u00e9colos. Cons\u00e9quence : la d\u00e9gradation du parc nucl\u00e9aire, la baisse de la production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9, l\u2019arr\u00eat par Macron du projet ASTRID de surg\u00e9n\u00e9rateur \u00e0 neutrons rapides et la hausse vertigineuse du prix de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9. Le tout dans le refus de r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 la pertinence des solutions de rechange : le solaire et les \u00e9oliennes, b\u00e9n\u00e9ficiant d\u2019un privil\u00e8ge de \u00ab quoi qu\u2019il en co\u00fbte \u00bb. Il faudra attendre janvier 2023 pour qu\u2019un vote du S\u00e9nat mette fin \u00e0 cet objectif peu r\u00e9aliste de r\u00e9duction \u00e0 50 % de la part du nucl\u00e9aire.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.latribune.fr\/entreprises-finance\/industrie\/energie-environnement\/20141010trib81fbf8bbd\/les-deputes-decident-d-abaisser-d-un-tiers-la-part-du-nucleaire-d-ici-2025.html\">https:\/\/www.latribune.fr\/entreprises-finance\/industrie\/energie-environnement\/20141010trib81fbf8bbd\/les-deputes-decident-d-abaisser-d-un-tiers-la-part-du-nucleaire-d-ici-2025.html<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">On risque bien, avec le bannissement des voitures thermiques, de revivre la m\u00eame impasse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rappelons le principe d\u2019un moteur thermique : l\u2019\u00e9nergie chimique r\u00e9sultant d\u2019une combustion est transform\u00e9e en chaleur qui est convertie en \u00e9nergie m\u00e9canique. Les moteurs \u00e0 explosion actuels ont des rendements de l\u2019ordre de 36%, &nbsp;ce qui para\u00eet peu, mais ils sont limit\u00e9s par des lois de la thermodynamique. Les 64% restant sont perdus sous forme de chaleur lib\u00e9r\u00e9e dans l\u2019environnement.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En supposant que les autorit\u00e9s bruxelloises ne veuillent pas s\u2019en prendre \u00e0 la libert\u00e9 d\u2019aller et venir en v\u00e9hicule individuel (ce qui reste \u00e0 prouver), deux alternatives au moteur thermique sont propos\u00e9es :&nbsp;<strong>la voiture \u00e9lectrique \u00e0 batterie rechargeable et la voiture dite \u00e0 hydrog\u00e8ne. Mais ni l\u2019une ni l\u2019autre n\u2019\u00e9chappe \u00e0 de s\u00e9rieuses critiques.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La premi\u00e8re voiture \u00e9lectrique ne date pas d\u2019aujourd\u2019hui : en 1899, l\u2019ing\u00e9nieur belge Camille Jenatzy d\u00e9passe les 100 km\/h au volant de la \u00ab\u00a0<strong>Jamais Contente<\/strong>\u00ab\u00a0, une voiture dont le moteur est aliment\u00e9 par une batterie rechargeable de type Plant\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/ripostelaique.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/jamais-contente-7.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le poids de la batterie repr\u00e9sentait la moiti\u00e9 du poids total du v\u00e9hicule, soit 750 kg sur un total d\u2019 1,5 tonne. Rapidement, le moteur \u00e0 essence prit le dessus.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.ladepeche.fr\/2023\/02\/28\/vous-cherchez-une-voiture-electrique-recharge-prix-dachat-un-expert-vous-livre-ses-conseils-11026771.php\">https:\/\/www.ladepeche.fr\/2023\/02\/28\/vous-cherchez-une-voiture-electrique-recharge-prix-dachat-un-expert-vous-livre-ses-conseils-11026771.php<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">On retrouve aujourd\u2019hui, les m\u00eames faiblesses observ\u00e9es avec la&nbsp;<strong><em>Jamais Contente<\/em><\/strong>&nbsp;:&nbsp;<strong>le peu d\u2019autonomie, la longue dur\u00e9e de la recharge, le poids de la batterie<\/strong>. Or l\u2019on sait que plus un v\u00e9hicule est lourd et plus il consomme d\u2019\u00e9nergie pour avancer. La g\u00e9n\u00e9ralisation de la voiture \u00e9lectrique pose un autre probl\u00e8me : la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019un r\u00e9seau de bornes de recharge. Certains se sont int\u00e9ress\u00e9s \u00e0 la quantit\u00e9 de cuivre n\u00e9cessaire \u00e0 la satisfaction de ces nouveaux besoins en c\u00e2blage et ont tir\u00e9 la sonnette d\u2019alarme. La raret\u00e9 du cuivre, difficilement rempla\u00e7able du fait de sa bonne conductivit\u00e9 \u00e9lectrique, fait qu\u2019une minorit\u00e9 de pays pourront se payer un tel r\u00e9seau. Sans compter qu\u2019une voiture \u00e9lectrique n\u00e9cessite pour sa fabrication trois \u00e0 quatre fois plus de cuivre qu\u2019une voiture ordinaire. Il est \u00e0 craindre qu\u2019\u00e0 br\u00e8ve \u00e9ch\u00e9ance, l\u2019offre ne puisse jamais satisfaire la demande mondiale&nbsp;: en effet, les mines de cuivre sont de moins en moins productives et, pour des raisons environnementales, beaucoup de populations locales n\u2019en veulent plus sur leurs terres.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/korii.slate.fr\/biz\/economie-monde-preparer-grave-longue-penurie-cuivre-investissements-besoins-croissance-environnement-mines\">https:\/\/korii.slate.fr\/biz\/economie-monde-preparer-grave-longue-penurie-cuivre-investissements-besoins-croissance-environnement-mines<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le magazine&nbsp;<em>Science et Vie<\/em>&nbsp;alerte sur les p\u00e9nuries de m\u00e9tal \u00e0 venir, notamment suite \u00e0 la folle injonction du Parlement europ\u00e9en.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.science-et-vie.com\/technos-et-futur\/ressources-lexplosion-prochaine-de-la-demande-en-metaux-93947.html\">https:\/\/www.science-et-vie.com\/technos-et-futur\/ressources-lexplosion-prochaine-de-la-demande-en-metaux-93947.html<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le rendement du dispositif \u00e0 batterie rechargeable au lithium n\u2019est pas mauvais : pour 100 kWh \u00e0 la sortie de la centrale, 67,3 kWh permettront de faire avancer la voiture.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/ripostelaique.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/rendement-electrique22-300x266.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Encore faut-il prendre en compte le rendement des centrales \u00e9lectriques thermiques, qui ne sont autres que de gigantesques machines \u00e0 vapeur, avec des rendements de l\u2019ordre de 40 % pour les centrales thermiques classiques. Et s\u2019il faut rouvrir des centrales \u00e0 charbon ou au fuel quand le nucl\u00e9aire banni ne suffira plus, on mesure l\u2019aberration d\u2019une telle op\u00e9ration : des rendements de 24% (0,60 x 0,40) bien inf\u00e9rieurs \u00e0 ceux des moteurs \u00e0 essence et des \u00e9missions de carbone astronomiques.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quant au lithium, son extraction pose probl\u00e8me&nbsp;: elle est &nbsp;grande consommatrice d\u2019eau au d\u00e9triment des cultures vivri\u00e8res. L\u2019impact environnemental laisse donc \u00e0 d\u00e9sirer. Actuellement le P\u00e9rou, la Bolivie, le Chili, la Chine sont les principaux producteurs. Mais une r\u00e9flexion (bien tardive) sur l\u2019ind\u00e9pendance en mati\u00e8re d\u2019approvisionnement en lithium conduit la France \u00e0 ouvrir de nouvelles mines. Ainsi le grand projet sur le site de Beauvoir, dans l\u2019Allier, qui ne manquera pas de faire bondir les \u00e9colos gauchistes d\u2019Extinction Rebellion&nbsp;!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\nhttps:\/\/reporterre.net\/Mine-de-lithium-en-France-Un-casse-tete-environnemental\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.latribune.fr\/entreprises-finance\/industrie\/lithium-une-extraction-nefaste-pour-l-environnement-gourmande-en-energie-et-en-eau-938067.html\">https:\/\/www.latribune.fr\/entreprises-finance\/industrie\/lithium-une-extraction-nefaste-pour-l-environnement-gourmande-en-energie-et-en-eau-938067.html<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/ripostelaique.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/arton26745-d82de-300x200.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-533568\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Passons d\u00e9sormais \u00e0&nbsp;<strong>la voiture dite \u00e0 hydrog\u00e8ne<\/strong>&nbsp;: on apprend au coll\u00e8ge que la combustion de l\u2019hydrog\u00e8ne donne de la vapeur d\u2019eau. Donc pas de gaz carbonique. Et les publicit\u00e9s \u00ab z\u00e9ro carbone \u00bb ne manquent pas de le rappeler. &nbsp;H\u00e9las, &nbsp;la r\u00e9alit\u00e9 est tout autre !<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La voiture dite \u00e0 hydrog\u00e8ne est en r\u00e9alit\u00e9 une banale voiture \u00e9lectrique qui utilise une batterie d\u2019un type particulier : une pile \u00e0 combustion fonctionnant avec de l\u2019hydrog\u00e8ne sous pression et de l\u2019oxyg\u00e8ne. Finie la longue recharge d\u2019une batterie au lithium : il suffira de r\u00e9alimenter le syst\u00e8me en hydrog\u00e8ne gazeux, fourni par un distributeur, pour s\u2019affranchir des contraintes li\u00e9es au transport de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais, l\u2019hydrog\u00e8ne (ou le dihydrog\u00e8ne pour les chimistes) n\u2019existe pas dans la nature&nbsp;: deux proc\u00e9d\u00e9s permettent de le fabriquer :&nbsp;<strong>l\u2019\u00e9lectrolyse de l\u2019eau<\/strong>, elle-m\u00eame consommatrice d\u2019\u00e9lectricit\u00e9, proc\u00e9d\u00e9 qui repr\u00e9sente 4 % de la production mondiale (selon \u00ab&nbsp;Connaissances des \u00e9nergies&nbsp;\u00bb) et&nbsp;<strong>l\u2019hydro reformage<\/strong>&nbsp;du m\u00e9thane (ou gaz naturel ).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comme le montre fort bien le sch\u00e9ma ci-dessous, le rendement de la fili\u00e8re \u00ab hydrog\u00e8ne \u00bb par voie \u00e9lectrolytique est d\u00e9sastreux : un quart de l\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique initiale permettra de faire avancer la voiture, le reste \u00e9tant perdu sous forme de chaleur au cours des diff\u00e9rentes \u00e9tapes. On se pr\u00e9occupe d\u2019ailleurs fort peu de cette lib\u00e9ration de chaleur dans l\u2019environnement alors que l\u2019on fait la guerre aux \u00ab passoires thermiques \u00bb. Pourtant, cette pollution thermique g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e pourrait avoir des cons\u00e9quences d\u00e9favorables sur les \u00e9cosyst\u00e8mes et contribuer au suppos\u00e9 r\u00e9chauffement climatique.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/ripostelaique.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/rendement-hydrogene-294x300.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quant \u00e0 l\u2019hydro r\u00e9formage, il s\u2019accompagne de la lib\u00e9ration d\u2019une quantit\u00e9 importante de CO2, ce gaz \u00e0 effet de serre, diabolis\u00e9 par les r\u00e9chauffistes, ainsi que le montre le bilan chimique suivant : CH4 + 2 H20 =&nbsp; 4 H2 + CO2<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/demaco-cryogenics.com\/fr\/blog\/du-reformage-du-methane-a-la-vapeur-a-lhydrogene-vert\/\">https:\/\/demaco-cryogenics.com\/fr\/blog\/du-reformage-du-methane-a-la-vapeur-a-lhydrogene-vert\/<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le \u00ab&nbsp;z\u00e9ro carbone&nbsp;\u00bb vant\u00e9 par le gouvernement, les m\u00e9dias et les publicitaires est donc compl\u00e8tement pipeau&nbsp;! Et toute cette mise en sc\u00e8ne va absorber des fonds publiques colossaux pour des voitures soi-disant propres, dont ne pourront profiter qu\u2019une minorit\u00e9 de nantis, tant les co\u00fbts seront prohibitifs. Et les achats, boost\u00e9s par la propagande et les subventions, ne pourront se faire qu\u2019\u00e0 cr\u00e9dit, pour le plus grand bonheur des banques.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quant \u00e0 la valeur ajout\u00e9e environnementale, inutile de dire que m\u00eame les sp\u00e9cialistes ont du mal \u00e0 dire \u00e0 quel moment elle sera perceptible.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019\u00e9conomiste Bernard Jullien, ma\u00eetre de conf\u00e9rences \u00e0 Bordeaux, ne cache pas son scepticisme et s\u2019interroge sur la rentabilit\u00e9 \u00e9conomique d\u2019un tel pari technologique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.ladepeche.fr\/2023\/02\/28\/vous-cherchez-une-voiture-electrique-recharge-prix-dachat-un-expert-vous-livre-ses-conseils-11026771.php\">https:\/\/www.ladepeche.fr\/2023\/02\/28\/vous-cherchez-une-voiture-electrique-recharge-prix-dachat-un-expert-vous-livre-ses-conseils-11026771.php<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Et ne perdons pas de vue que la p\u00e9nurie actuelle en \u00e9lectricit\u00e9 et la flamb\u00e9e du co\u00fbt de cette \u00e9nergie risquent bien de compromettre les r\u00eaves des sauveteurs autoproclam\u00e9s de la plan\u00e8te.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Hector Poupon<\/strong>, Riposte La\u00efque<\/p>\n\n\n\n<figure><iframe loading=\"lazy\" width=\"800\" height=\"200\" src=\"http:\/\/rutubes.free.fr\/RutubeEmule-island.html\" frameborder=\"N\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/figure>\n\n\nADDFREESTATS.COM AUTOCODE V4.0 &#8211;>\n<script type=\"text\/javascript\">\n<!--\nvar AFS_Account=\"00636949\";\nvar AFS_Tracker=\"auto\";\nvar AFS_Server=\"www6\";\nvar AFS_Page=\"DetectName\";\nvar AFS_Url=\"DetectUrl\";\n\/\/ -->\n<\/script>\n<script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/www6.addfreestats.com\/cgi-bin\/afstrack.cgi?usr=00636949\">\n<\/script>\n<noscript>\n<a href=\"http:\/\/www.addfreestats.com\">\n<img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www6.addfreestats.com\/cgi-bin\/connect.cgi?usr=00636949Pauto\" border=\"0\" alt=\"AddFreeStats.com Free Web Stats!\">Web Stats<\/a>\n<\/noscript>\n<iframe loading=\"lazy\" width=\"650\" height=\"180\" src=\"http:\/\/onlineradiobox.com\/gr\/mousikokanali\/player\/?cs=gr.mousikokanali&#038;played=1\" frameborder=\"N\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n<a href=\"http:\/\/djmusic.fr\">\n<img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/djmusicparis.free.fr\/images\/Djmuisc_Jamendo.jpg\" border=\"0\" alt=\"AddFreeStats.com Free Web Stats!\"> Ecoutez DJMusic.fr<\/a>\n<a href=\"http:\/\/rutubes.free.fr\/Rutube_Cecostream.html\">\n<img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/rutubes.free.fr\/images\/webtube-androidP.jpg\" border=\"0\n\n<!-- ENDADDFREESTATS.COM AUTOCODE V4.0  \u2192-->\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Articles \u00a0: Mar. 2023 &#8211; Fev. 2023 &#8211; Jan. 2023 &#8211; Dec. 2022 &#8211;\u00a0 Facebook\u00a0:\u00a0https:\/\/www.facebook.com\/profile.php?id=100069673161887 Le Parlement europ\u00e9en a approuv\u00e9 le 14 f\u00e9vrier 2023 un projet de r\u00e9glementation&nbsp;mettant fin \u00e0 la vente de v\u00e9hicules neufs \u00e0 moteur thermique dans l\u2019Union europ\u00e9enne. La nouvelle est pass\u00e9e dans une relative indiff\u00e9rence. 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